达喀尔历史七大事件：非洲移师南美 创始人丧身

发布时间：2025-04-05 07:42:47 来源：全球快讯网 作者：夜幕

达喀尔拉力赛是冒险精神的代名词，我们来回顾下达喀尔拉力赛的七大里程碑事件。

体育12月26日报道：

经过30多年的发展，达喀尔拉力赛如今已经成为冒险精神的代名词。创始人蒂耶里·萨宾曾说过的一句话已经成为每个参加达喀尔拉力赛车手追求的目标："我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。对于参加的人来说，这是一项挑战。对于没参加的人来说，这是一个梦想。"下面，我们来回顾下达喀尔拉力赛的五大里程碑事件。

大事一：创始人萨宾命丧撒哈拉大沙漠（1986年）

融合了天生的冒险精神和出色组织能力的萨宾在1978年正式创办了达喀尔拉力赛。达喀尔拉力赛的赛事全程超过1万公里，车手们要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种艰苦路段，还要时时防备不知从哪里窜出来的匪帮及各种游击队的袭击。其中，地理跨度和气候温差是赛事最险恶的两大难关。

1986年是黑暗的一年，日本摩托车手金子康夫在法国南部死于车祸。此外，一架直升机在马里上空遭遇空难，机上5人无一人生还。其中包括达喀尔拉力赛的创始人和组织者蒂埃里-萨宾。曾经有人认为，萨宾是这样的牺牲其实也正好代表了他对比赛的热情，或许他是希望借此能够永远守护着比赛。

大事二：2008年达喀尔被迫取消（2008年）

2008年，由于毛里塔尼亚境内安全无法保障，达喀尔拉力赛被迫取消。这是达喀尔拉力赛自1979年创办以来，第一次因为外界不可抗拒因素取消比赛。早在确定这届比赛路线时，为了避免恐怖威胁，比赛放弃了马里境内的赛段，只通过三个非洲国家：摩洛哥、毛里塔尼亚和塞内加尔。将重要赛段放在毛里塔尼亚境内，一下创纪录地安排了9天赛事。

然而，就在2007年圣诞节前夕，在很少发生恶性袭击外国人事件的毛里塔尼亚南部，4名法国游客被枪杀，恐怖组织还对达喀尔拉力赛发出袭击恐吓。迫于种种压力，达喀尔拉力赛组委会只能遗憾的宣布，2008年的比赛全部取消。

大事三：达喀尔移师南美洲（2009年）

以非洲沙漠为舞台的达喀尔汽车拉力赛是世界上最严酷和最富有冒险精神的赛车运动。30年来，赛车在撒哈拉沙漠狂奔的镜头是达喀尔留给人们最深刻的画面。达喀尔拉力赛之前一直都是在非洲举行，1979年至2007年间连续举办了29届，2008年比赛因为安全问题被迫取消，之后转到南美洲举行，2009年以及2010年比赛在南美洲阿根廷与智力境内举行，并取得了巨大成功。

今年3月，赛事组委会宣布2011年达喀尔拉力赛将继续留守南美洲的阿根廷和智利两国，这也是这项被誉为世界最高挑战赛车比赛连续第三年在南美举行。不过，组委会仍在为达喀尔重返非洲做着不懈努力。

大事四：32年赛事丧身53人

有人说，没有死亡就不是达喀尔拉力赛。每一年伴随着激烈精彩的赛事的同时，总有一些悲情的色彩挥之不去。而在过去的30年里，已经有53条鲜活的生命埋在达喀尔的赛道之上，甚至包括老人、妇女和儿童。

细数这些悲剧，死亡原因很多与赛车并无直接联系，如1981年四名记者被杀害，1990年一名车手遭枪击身亡，1996年一名车手触地雷遇难。而观众死亡的案例中，有至少6名儿童几乎都来自非洲村落，如果当时有成人监护，悲剧完全可能避免。

大事五：中国人实现达喀尔梦想（2003年）

2003年达喀尔拉力赛第一次迎来了中国选手，分别是罗丁与刘大地，遗憾的是他们在该届比赛中未能完成。2004年的达喀尔拉力赛，参赛的两名中国车手均顺利完成比赛，其中罗丁名列第46，驾驶帕拉丁赛车的卢宁军排在第57位。两名中国选手全部完成比赛，同时也改写了中国赛车史纪录，而卢宁军更是驾驶国产帕拉丁赛车完成全部比赛，也为中国的民族汽车产业争光添彩。

有了前人探路，最近几届参加达喀尔拉力赛的中国车手越来越多，而且成绩也越来越好。2005年，来自中国的车手周勇在首次参加达喀尔拉力赛就以第19位完成了全部的比赛，成为了历史上第一位杀入前20位的中国车手。在2006年，徐浪同样获得了第19位，两人均取得了中国人在达喀尔拉力赛中至今最佳的成绩。

大事六：德国巾帼车手夺冠（2001年）

2001年1月21日，是个改变历史的时刻，尤塔·克莱恩施密特成为达喀尔拉力赛历史上第一位获得冠军的女车手。夺冠后，她响当当地撂下一句话：“我憎恨赛车运动中特别设立的女子级别！”克莱恩施密特1962年8月29日生于德国科隆，在一切和速度有关的项目上，她都是尖子。1987年，克莱恩施密特就独自一人骑上一辆宝马HPN摩托车，全程跟踪观看了达喀尔拉力赛。

一年后她第一次正式参加了达喀尔拉力赛。不过，克莱恩施密特始终不喜欢达喀尔设立的女子级别冠军，她说：“我从来没有为此庆祝过。”1995年，克莱恩施密特第一次开汽车参加了达喀尔拉力赛，并最终获得了总排名第十二。1996年后她获得了第五，1997年后她成了第一个获得赛段冠军的女人。2001年，克莱恩施密特夺得了全程冠军，这位被人誉为“沙漠女王”的人最喜欢说的一句话是：“没有他们我也可以做得更好！”

大事七：彼德汉塞尔——达喀尔的最大赢家

彼德汉塞尔，达喀尔拉力赛史上最响亮的名字；在过去的16年中，彼德汉塞尔总共9次夺得达喀尔拉力赛的总冠军，其中3次汽车组(2004、2005、2007)，6次摩托车组(1991、1992、1993、1995、1997、1998)冠军。1980年，彼德汉塞尔驾驶摩托车首次参加达喀尔拉力赛；1991年，他效力于雅马哈车队赢得了个人职业生涯中的第一个总冠军，从此便一发不可收拾；1992, 1993, 1995, 1997和1998，彼德汉塞尔先后五年再次将摩托车阻的总冠军收入囊中。

很显然，在摩托车组中取得的这些荣耀，并不能满足彼德汉塞尔对达喀尔的全部欲望。于是在1999年，彼德汉塞尔参加了汽车组的比赛。2004年，彼德汉塞尔代表三菱车队在汽车组夺冠，之后在2005及2007年，彼德汉塞尔又再次夺冠，至此，他一共在达喀尔获得了9次冠军，成为历史上获得该比赛冠军最多的人。

本文来源：体育

作者：大胡子

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